Ya tenemos en lista de precios, él para algunos formidable BMW M2, sucesor del anterior 1M de la marca bávara. ¿y por qué digo para algunos? bueno, para otros es un gran coche, pero quizás no todo lo radical y deportivo que se pudiera esperar del departamento de motorsport.
Para hacernos una idea, podríamos dar un dato y es el tiempo en Nürburgring; 7,58 minutos el mismo que el de un Seat león Cupra de 280 cv.
Este nuevo BMW M2 derrocha exclusividad y buen hacer, aunque no es todo lo deportivo que pudiera ser
¿Que quiere decir esto?, pues que está claro que un león Cupra es un artefacto de cuidado y que BMW no está pensando precisamente en NurburgrinG por ahora, puesto que seguro que dentro de unos meses sí que nos deleitara con una de sus versiones especiales (CS,CSL, GTS….), aunque de momento no sabremos cuáles serán las siglas que la bautizaran, que romperá el crono y demostrará hasta dónde es capaz de llegar partiendo de la base del M2, eso sí, previo paso por caja y si conseguimos ser uno de los afortunados elegidos a los que nos vendan uno de los poquísimos que se fabriquen.
De momento tenemos que conformarnos con la versión “simple”, que monta el ya conocido motor de 3.0 litros y la nada despreciable cifra de 370 cv. Su velocidad punta está limitada como ya es norma en la marca a 250 km/h, pero si queremos sobrepasar la cifra prohibida, no hay problema. Montamos el pack M Drivers Package y el M2 alcanzara los 270 km/h. El nuevo deportivo bávaro consigue lanzarse hasta los 100 km/h en solo 4,3 segundos y declara un consumo medio mixto de 7,8 litros a los 100.
Con el ya conocido motor bi-turbo de 3.0 litros el nuevo M2 consigue rendir 370 cv y alcanzar los 250 hm/h, eso si, se puede deslimitar y llegar a los 270 km/h
Estéticamente este nuevo M2 destaca por una silueta musculosa, a base de unas prominentes aletas en las que van embutidas unas llantas exclusivas para este modelo en 19 pulgadas y unos voluminosos paragolpes con grandes tomas de aire en el frontal , cuatro salidas de escape en su parte trasera y un pequeño spoiler tipo pestaña, que nos hacen saber a qué familia pertenece el nuevo M2.
Ya en el interior el nuevo M de la marca del hélice derrocha calidad y buenos componentes. Materiales como la fibra de carbono para la consola central, el cuero en sus asientos , paneles de puertas o forrado de su escueto volante con costuras en ribeteado azul y rojo poniendo de manifiesto hasta en los pequeños detalles, donde está concebido el pequeño de la familia Motorsport.
Posiblemente haya una versión aún más exclusiva denominada CSL, GTS…(no está claro aún) que será diseñada para un uso más «circuitero», como ya es común en los modelos M de la marca
Si ya tienes decidido que este es tu nuevo capricho y el color en el que lo quieres de los cuatro disponibles, azul long beach blau, blanco alpinweiss, negro sapphire o gris mineralgrau, prepara bien el talonario, puesto que la versión con cambio manual y sin incorporar nada fuera de lo que viene de serie cuesta 62000 euros. Si además quieres montar el fantástico cambio de siete velocidades y doble embrague DKG la factura tendrá un suplemento de otros 5000 euros.
En fin, un coche muy especial para gente, está claro, muy especial que buscan por encima de todo exclusividad y diferenciación con el resto de los mortales, que seguro no se arrepentirán de adquirir al benjamín de Motorsport.
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