Concentración de deportivos en Cartagena

Buen tiempo y deportivos de ensueño, son para algunos de nosotros, la forma perfecta de pasar la mañana de un domingo cualquiera

Esta mañana por cortesía de Talleres Daytona, uno de los talleres más reputados de la zona, hemos podido disfrutar de una quedada de coches deportivos en el puerto de Cartagena. Entre los participantes hemos disfrutado de modelos míticos de la casa Ferrari, entre ellos, varios 360 modena, 348 tb y ts, un par de 599 fiorano, incluso un 512 tr. También se han dado cita vehículos de la marca de Stuttgart, entre ellos varios Porsche 911 de todas las décadas, 993, 996, 997, 991…y algún que otro Boxster e incluso un precioso Cayman.

Ferraris y Porsche de todo tipo han acudido al evento
Ferraris y Porsche de todo tipo han acudido al evento

Entre medias de semejantes máquinas, también hemos podido disfrutar de ejemplares no menos atractivos de Chevrolet corvette, un precioso Aston Martin DB9 cabrio, un Lotus Elisse un par de Audi R8 etc… Incluso nos ha sorprendido gratamente la presencia de un precioso Audi quattro e incluso un Seat 131 supermirafiori. Varios han sido también los clásicos que se han congregado en dicho evento además de los dos mencionados anteriormente. Entre ellos un Porsche 928 s4, un 930 también de Porsche o un Mondial de la marca italiana Ferrari en estado de revista, hacían las delicias de los que allí nos hemos congregado.

Un Porsche 930 y un Ferrari mondial destacaban entre los clásicos allí reunidos

Lamborghini Aventador Ip700
Lamborghini Aventador Ip700

Como guinda del pastel un impresionante Lamborghini Aventador Ip 700 era posiblemente el vehículo más espectacular y a la vez exclusivo de la reunión, aunque a su lado un Mercedes SLR mclaren y un Mclaren MP4-12C  intentaban quitarle protagonismo a semejante máquina.

En fin, hemos disfrutado de una mañana magnífica que gracias a la unión del buen tiempo que acaece en la Región de Murcia por estas fechas, junto con la presencia de los espectaculares automóviles que se han dado cita en el recinto han propiciado que los que sentimos pasión por estas bellas máquinas hayamos pasado un rato formidable, esperando que el próximo año Antonio, dueño y gerente de Talleres Daytona, vuelva a deleitarnos con los vehículos que son parte de su trabajo diario y que para nosotros, siguen siendo sueños, esperemos que algún día, alcanzables.

Yamaha YZF R1, del circuito a tu cochera

Esta nueva Yamaha R1 es la cuspide en cuanto a una moto deportiva de calle se refiere. todo esta diseñado para hacerte sentir como uno de tus pilotos favoritos del mundial de motociclismo

Pues así podríamos describir a la nueva Yamaha R1 de la marca japonesa, como una auténtica moto GP, con faros e intermitentes para circular por la calle. Esta nueva YZF R1 ha subido tanto el listón respecto a su antecesora, que todos nos preguntamos ¿hasta dónde podrán llegar los constructores de motocicletas? en cuanto a tecnología  y prestaciones se refiere.

Yamaha YZF 1000 R1 2016 lateral
Yamaha YZF 1000 R1 2016 lateral

Y es que esta increíble deportiva está en el summum de lo que se le podría pedir a una deportiva matriculable y que se pueda usar a diario. Es potente, con sus 200 cv a 13500 rpm, medianamente cómoda y ergonómica para un uso fuera del circuito, eso si, solo piloto porque el espacio para el pasajero es más testimonial que otra cosa.

La nueva 1000 de Yamaha  contará con dos versiones: la R1 y R1-m

A la vez va cargada de nueva e innovadora tecnología. Sistemas como el Electronic Ride Control System, que incluye como extras el control de salida denominado lcs, un cambio semiautomático para hacer más sencillo el trabajo en circuito o la unidad de mando IMU que se encarga entre otras cosas del control de tracción, sensores de fuerzas g, control de deslizamiento, anti wheelie y suspensiones electrónicas si se trata de la versión tope de gama que cuenta con ellas, la Yamaha R1-M.

Yamaha YZF 1000 R1 2016 panel de instrumentos
Yamaha YZF 1000 R1 2016 panel de instrumentos

Con todo esto quiere decirse que prácticamente cualquiera que se suba a sus mandos podrá hacer virguerías con ella, ya que tanto la electrónica y el buen hacer de su bastidor, suspensiones kayaba y tren delantero de frenada, dan al piloto una seguridad y facilidad para llevar a esta nueva R1 al limite, no conocida hasta ahora.

La nueva Yamaha R1 esta mas cerca que nunca de su homologa en la competición

Yamaha YZF 1000 R1 2016 frontal
Yamaha YZF 1000 R1 2016 frontal

Para rematar la fiesta y una vez sentado a sus mandos, nos quedaremos aun mas fascinados al contemplar su tablero de instrumentos, claramente heredado de su hermana de competición, con una pantalla tft con dos modos de funcionamiento, calle o circuito  desde la que podremos controlar todos los parámetros electrónicos que ya hemos comentado y de esa manera hacer más fácil, aún si cabe, el pilotaje de esta excepcional deportiva.

Yamaha YZF 1000 R1 2016 en circuito
Yamaha YZF 1000 R1 2016 en circuito

Su precio 20900 euros para la versión “básica”, aunque más que de sobra para un uso normal y alguna entrada en circuito. Si somos unos expertos en la materia del “tocado de rodilla” quizás debamos de encargar la versión R1-M que nos saldrá por 25900 euros y que a diferencia de la convencional monta suspensiones Ohlins regulables electrónicamente, además de algunas piezas en carbono en su estilizada silueta. La pregunta es. ¿Cuál es la tuya?.

BMW M2, el benjamín de “los M”

Este nuevo M2 viene para satisfacer a la clientela mas selecta de BMW con muy buenos argumentos y que seguro no defraudara a sus afortunados propietarios.

Ya tenemos en lista de precios,  él para algunos formidable BMW M2, sucesor del anterior 1M de la marca bávara. ¿y por qué digo para algunos? bueno, para otros es un gran coche, pero quizás no todo lo radical y deportivo que se pudiera esperar del departamento de motorsport.

Para hacernos una idea, podríamos dar un dato y es el tiempo en Nürburgring; 7,58 minutos el mismo que el de un Seat león Cupra de 280 cv.

BMW M2 vista frontal
BMW M2 vista frontal

 

 

Este nuevo BMW M2 derrocha exclusividad y buen hacer, aunque no es todo lo deportivo que pudiera ser

¿Que quiere decir esto?, pues que está claro que un león Cupra es un artefacto de cuidado y que BMW no está pensando precisamente en NurburgrinG por ahora, puesto que seguro que dentro de unos meses sí que nos deleitara con una de sus versiones especiales (CS,CSL, GTS….), aunque de momento no sabremos cuáles serán las siglas que la bautizaran, que romperá el crono y demostrará hasta dónde es capaz de llegar partiendo de la base del M2, eso sí, previo paso por caja y si conseguimos ser uno de los afortunados elegidos a los que nos vendan uno de los poquísimos que se fabriquen.

BMW M2 Habitáculo
BMW M2 Habitáculo

De momento tenemos que conformarnos con la versión “simple”, que monta el ya conocido motor de 3.0 litros y la nada despreciable cifra de 370 cv. Su velocidad punta está limitada como ya es norma en la marca a 250 km/h, pero si queremos sobrepasar la cifra prohibida, no hay problema. Montamos el pack M Drivers Package y el M2 alcanzara los 270 km/h. El nuevo deportivo bávaro consigue lanzarse hasta los 100 km/h en solo 4,3 segundos y declara un consumo medio mixto de 7,8 litros a los 100.

BMW M2 vista lateral
BMW M2 vista lateral

Con el ya conocido motor bi-turbo de 3.0 litros el nuevo M2 consigue rendir 370 cv y alcanzar los 250 hm/h, eso si, se puede deslimitar y llegar a los 270 km/h

Estéticamente este nuevo M2 destaca por una silueta musculosa, a base de unas prominentes aletas en las que van embutidas unas llantas exclusivas para este modelo en 19 pulgadas y unos voluminosos paragolpes con grandes tomas de aire en el frontal , cuatro salidas de escape en su parte trasera y un pequeño spoiler tipo pestaña, que nos hacen saber a qué familia pertenece el nuevo M2.

BMW M2 en circuito
BMW M2 en circuito

Ya en el interior el nuevo M de la marca del hélice derrocha calidad y buenos componentes. Materiales como la fibra de carbono para la consola central, el cuero en sus asientos , paneles de puertas o forrado de su escueto volante con costuras en ribeteado azul y rojo poniendo de manifiesto hasta en los pequeños detalles, donde está concebido el pequeño de la familia Motorsport.

Posiblemente haya una versión aún más exclusiva denominada CSL, GTS…(no está claro aún) que será diseñada para un uso más “circuitero”, como ya es común en los modelos M de la marca

BMW M2 parte trasera
BMW M2 parte trasera

Si ya tienes decidido que este es tu nuevo capricho y el color en el que lo quieres de los cuatro disponibles, azul long beach blau, blanco alpinweiss, negro sapphire o gris mineralgrau,  prepara bien el talonario, puesto que la versión con cambio manual y sin incorporar nada fuera de lo que viene de serie cuesta 62000 euros. Si además quieres montar el fantástico cambio de siete velocidades y doble embrague DKG la factura tendrá un suplemento de otros 5000 euros.

BMW M2 salpicadero y cuadro de mandos
BMW M2 salpicadero y cuadro de mandos

En fin, un coche muy especial para gente, está claro, muy especial que buscan por encima de todo exclusividad y diferenciación con el resto de los mortales, que seguro no se arrepentirán de adquirir al benjamín de Motorsport.

Chevrolet Camaro ZL1, “Godzilla made in U.S.A”

Este nuevo Camaro ZL1, viene para intentar batir al shelby de Ford donde mejor se mueven, el circuito…¿ lo lograra ?

Chevrolet Camaro ZL1 frontal
Chevrolet Camaro ZL1 frontal

Hoy os traemos hasta nuestra página, el que es por ahora el Chevrolet más bestial que va a estar a la venta a finales de este año. El nuevo Camaro denominado ZL1 montara en su vano motor un portentoso v8 de 6.2 litros, unido a un compresor que generara la abultada cifra de 640 cv. Esto unido a una carrocería claramente ensanchada y un nuevo y revolucionario cambio de 10 velocidades hará de este nuevo Camaro el rival más duro de roer para el Ford Mustang Shelby 350.

Su estética resulta embriagadora gracias a sus pronunciados paragolpes, su abultado capó con salidas de aire para una mejor refrigeración, además de un alerón en su parte trasera y una doble salida de escape, a su vez compuesta por dos salidas cada una en su parte baja, que hacen aún más  “malote”, si cabe al nuevo ZL1.

Chevrolet Camaro ZL1 parte trasera
Chevrolet Camaro ZL1 parte trasera

Este nuevo Camaro denominado ZL1 monta un propulsor de 6.2 litros y 640 cv

Pero si el nuevo Camaro tiene una misión, es la de intentar batir en circuito al Shelby 350 y para ello no solo vale aparentar, hay que actuar y para ello Chevrolet a dotado al ZL1 con unas llantas de 20 pulgadas con unas gomas específicas de 305 mm de ancho….si has leído bien y un equipo de frenado firmado por la firma italiana Brembo con discos de 390 mm y pinzas de nada menos que seis pistones, por lo que la frenada está garantizada.

Chevrolet Camaro ZL1 habitaculo
Chevrolet Camaro ZL1 habitáculo

A nivel electrónico el nuevo Camaro hereda del Corvette por ejemplo la suspensión magnética, que se adapta en cada momento a las condiciones de la carretera, esto unido a la opción de elegir el tipo de conducción o el sistema Performance Traction, hará que todo esté bajo control en esta bestia de recorrer kilómetros.

Frenos Brembo, llantas de 20″ y un sin fin de mejoras para intentar batir al Mustang de Ford

Chevrolet Camaro ZL1 black
Chevrolet Camaro ZL1 black

A nivel de acabados, el ZL1 monta unos asientos específicos destinados a un uso en circuito, al igual que su volante y palanca del cambio forrados en alcántara, haciéndonos recordar antiguos mitos del automovilismo de competición que también usaban este material.

En fin, el nuevo Camaro viene para levantar el asfalto, en parte a una fuerza par descomunal de más de 850 nm que unido a su potencia, harán que el Shelby de Ford lo pase muy mal donde mejor se mueven estos artefactos, el circuito.

Chevrolet Camaro ZL1 cuadro de instrumentos
Chevrolet Camaro ZL1 cuadro de instrumentos

Peugeot 308 GTI 2016, polivalente potencia

El nuevo Peugeot 308 gti viene para competir en un duro sector en el que las potencias desorbitadas son su seña de identidad. Con el nuevo 308 gti la marca francesa a buscado una mayor polivalencia y uso diario.

Hoy os traemos el que es ya, el nuevo y más potente compacto que a fabricado en serie hasta día de hoy la marca francesa y que pone de manifiesto que además de unas prestaciones de vértigo, este nuevo Peugeot 308 gti busca ser lo más polivalente posible. Quizás por ello, Peugeot no a intentado llegar a las potencias que registran sus competidores más directos  que ya rondan los 300 cv.

Peugeot 308 gti vista lateral
Peugeot 308 gti vista lateral

El nuevo Peugeot 308 gti goza de una buena relación entre prestaciones y polivalencia

En este nuevo 308 gti tenemos dos versiones, una con 250 cv y otra más sofisticada de 270 cv que añade además de unos asientos más deportivos, unas llantas de mayor diámetro con un juego de discos y pinzas de mayor dimensión y mordiente y un diferencial delantero de tipo Torsen. Creemos que lo más lógico es que los motores entregaran la misma potencia y hubiera un pack especial tipo al Performance de Seat que añadiera algunas ventajas dinámicas (frenos, llantas, asientos, etc…), pero que rindiera el mismo caballaje. En este caso no es así y este 308 gti como decimos estará disponible con dos potencias distintas.

Peugeot 308 gti asientos específicos para la versión de 270 cv
Peugeot 308 gti asientos específicos para la versión de 270 cv

Aclarado esto, nos vamos a centrar en la versión más potente que parte de un precio de 32.400 euros y monta el conocido motor que lleva el RCZ-R de la casa francesa, el 1.6 turbo de 270 cv. Como ya hemos comentado Peugeot a buscado el mayor equilibrio posible entre deportividad y confort y bajo nuestro entender y si lo comparamos con su competencia más cercana, podríamos decir que lo a logrado. Con un interior bien conseguido y un tacto de materiales bastante bueno, nos encontramos con unos asientos mas envolventes que en la versión de 250 cv y rematados con costuras rojas, un pedalier en aluminio o un volante con la parte inferior “chata” siguiendo la tendencia actual en este tipo de vehículos de corte deportivo.

Peugeot 308 gti opción bicolor para la versión mas potente
Peugeot 308 gti opción bicolor para la versión mas potente

El 308 gti estará disponible con 250 cv y 270 cv respectivamente, siendo esta ultima una versión bastante mejorada dinamicamente

La instrumentación queda por encima del volante en una posición retrasada con respecto al resto de versiones y de una forma diferente al resto de sus competidores. Ya fijándonos en la consola central nos encontramos con una pantalla de generosas dimensiones desde donde se maneja prácticamente todo incluso hasta el clima. Debajo de esta tan solo la entrada de cd´s y una pequeña y estrecha línea de botones completan la imagen de la parte central del puesto de conducción. Quizás algo parca y con un aspecto demasiado sobrio, pero muy bien terminada. la palanca del cambio, de recorrido algo tosco y largo está rematada con un pomo de gran volumen, por lo que su manejo no es tan bueno como quisiéramos. Esto y la poca información que da el tacto de la dirección al conductor, quizás sean las pegas más importantes que se le puedan achacar a este vehículo.

Peugeot 308 gti puesto de mando
Peugeot 308 gti puesto de mando

Ya en la parte trasera nos encontramos con espacio suficiente tanto en altura como en anchura para que dos ocupantes adultos  puedan viajar con comodidad. El único pero puede que sea el espacio libre para las piernas, algo mayor en algunos de sus rivales. El maletero con una capacidad de 420 litros cumple sobradamente con su misión dentro de la categoría en la que se mueve.

Con un precio muy próximo al VW golf gti el nuevo 308 gti lo tendrá difícil, pero no imposible en la dura categoría donde se mueve.

Con todo esto nos encontramos con un coche que puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 6 segundos y según la marca francesa el consumo medio de combustible estaría en torno a los 6 litros a los 100 km, algo irrisorio si comparamos lo que ofrece este propulsor a cambio. Peugeot ha colocado a su nuevo 308 gti en el radio del león Cupra o el Ford focus st en cuanto a concepto y su precio es igual por ejemplo al de un golf gti 220 cv y ya sabemos lo que eso significa para muchísima gente que demanda este tipo de vehículos: la mayoría se decantarán por el golf. ¿Con esto estamos queriendo decir que sea mejor el compacto germano?. NO, simplemente creemos que la marca francesa en este aspecto se lo a puesto demasiado fácil a VW y su emblemático golf.

Peugeot 308 gti parte trasera
Peugeot 308 gti parte trasera

El tiempo y las ventas del nuevo 308 gti, dirán si es así o no. Lo que está claro es que estamos ante un gran coche dirigido a ese público que busca un compacto con prestaciones deportivas pero sin renunciar a un confort de marcha y uso diario y en esto sí que podemos decir con rotundidad que Peugeot a logrado su objetivo.

Renault Talismán 2016

El nuevo Renault Talismán se presenta como la alternativa mas económica dentro del sector de los grupo D pero sin dejar de lado todo lo que estos ofrecen.

La marca del rombo ha decidido dejar de fabricar el que hasta ahora ha sido su buque insignia y más longevo modelo de la marca el laguna. A cambio nos trae este nuevo modelo, el Renault Talismán, nombre con el que lo han decidido bautizar.

Renault Talisman lateral
Renault Talisman lateral

A priori este nuevo modelo de Renault es más grande que su antecesor en todo y busca subir de categoría para enfrentarse a modelos de gamas superiores, todo desde el módico precio de 24.000 euros. Está claro que si lo comparamos con la competencia es una ganga, pero lo que no tenemos aun claro es si a nivel de motorizaciones y acabados, podrá competir con estos.

La nueva berlina de representación de Renault viene para intentar ser “el Talisman” de la marca

Renault Talisman habitaculo
Renault Talisman habitáculo

El nuevo Talismán se presenta con una gama de motores tanto diésel como de gasolina que irán desde los 110 cv hasta los 200 cv de la versión, por el momento, más potente de gasolina. Además habrá un 130 y un 160 cv en motores diésel y un TCE de 150 cv en gasolina como gama intermedia.

En medidas este nuevo Talismán es bastante generoso tanto exterior como interiormente. Con una longitud de 4,85m y una anchura total de 1,87m se presenta como uno de los más grandes dentro de su segmento. Además le acompaña un maletero con un volumen máximo de 608 litros, es decir el más grande dentro de los denominados vehículos del segmento D.

Renault Talisman parrilla delantera
Renault Talisman parrilla delantera

Con 4,85m de largo y 1,87m de ancho el nuevo Talisman parte como el mas grande dentro de su segmento

El nuevo modelo francés contará con cuatro tipo de acabados: Zen, Life, Intense e Initiale París, este último como tope de gama y con equipamiento digno de mención en el que se incluye entre otros una gran pantalla central desde la que se dirigirán infinidad de gad-gets multimedia o unos confortables asientos en piel que nos transportan por su calidad, a tiempos pasados en modelos como el Safrane baccara.

Renault Talisman cuadro de mandos
Renault Talisman cuadro de mandos

Como elementos destacables enfocados al confort y sobre todo a la seguridad este nuevo Talismán montara faros delanteros con luces de leds en forma de boomerang que serán característicos e inconfundibles para el modelo, el sistema multi-sense,el avanzado  4control que ya montaba el antiguo laguna y que a sido pionero en tener las cuatro ruedas directrices lo que facilita de una manera extraordinaria los aparcamientos y trazada de curvas de radio cerrado haciendo que el viraje de la carrocería sea mínimo.

Además el nuevo Renault Talismán montara la nueva caja de cambios denominada EDC de doble embrague y siete relaciones solo disponible de momento para las motorizaciones de gasolina. Se podrán montar llantas que irán desde las 16 pulgadas hasta las 19 dependiendo del tipo de acabado que elijamos.

Renault Talisman parte trasera
Renault Talisman parte trasera

En fin, éste nuevo Talismán parece que viene para intentar hacerse un hueco en el complicado y solicitado mercado de los determinados modelos D y en el que la feroz competencia no se lo pondrá fácil. Como baza de ventaja este nuevo modelo de la marca francesa cuenta con unos ajustados precios y una calidad y tamaño a tener en consideración a la hora de decidirnos.